原车398卤素大灯，如果一直在市里跑完全没必要改，如果跑高速或者乡下建议改（乡下有的人真素质不行，卤素大灯打远光对面压根就不搭理你。PS;我就是农村的）改完大灯之后你会发现这个世界文明了很多改大灯建议找专业人员，一般人真的玩不了（尤其是第一次改），我也是改过很多东西的人，改大灯的难度无疑是最高的。因为别的改装都是技术活，改大灯是体力活和技术活的结合。对于设备和经验要求很高，对于咱们这种改装爱好者来说，最大的问题是没有设备，费时费力。没有经验，不敢下手。如果不想开灯改透镜，建议换高亮卤素灯泡，或者带小透镜的led灯泡（不加透镜对面车会狂闪你）一般改大灯最低1000，其中手工费就要600或800，透镜就看各种牌子了，进口的大牌子就贵点，国产的就便宜点非常考验改装师傅的手艺，有的师傅虽然便宜，但手艺不行，改的猫七狗八，只要改的好，贵点也无所谓改完当天拍的帖子比较长，写的比较细，大家耐心看，干货都在后面我把我改装过程中吃过的亏，还有经验总结一下，给大家分享一下，这应该是最详细的教程了第一步，首先要了解一下大灯类型卤素大灯，基本上在低端车上常见，但因为在雨雾天穿透能力强，加上价格便宜，所以还没淘汰，缺点亮度低，灯泡寿命短氙（xian）气大灯亮度是卤素灯的3倍亮度，寿命长，光线比较柔和缺点：响应速度慢，打开大灯后要2-5秒的时间才能完全点亮。灯光散，必须要加透镜。LED大灯亮度最高，一般寿命5年没问题，基本上可以随着奔奔退休缺点：穿透能力差，发热量大，价格贵，色温高，长时间使用会使眼睛不舒服我是第一次改车灯，网上的教程大多都是改氙气的，加上氙气技术比较成熟，所以就选了国产的汉雷海拉5透镜，加上欧司朗的灯泡和安定，还有天使眼当日光灯用（PS：氙气透镜和led透镜不通用）确定好要改装什么类型的大灯后，开始下一步准备工具和透镜透镜买3寸的透镜，灯泡，安定器（氙气灯要用），h4变光氙气灯线组，还有透镜装饰罩，天使眼和恶魔眼、泪眼看需求，建议搞个天使眼当日行灯就行（或者泪眼，我嫌麻烦没搞），灯泡天使眼透镜等电子产品买回来先通电测试下，万一坏了好退换网上找的，红色恶魔眼，白色圆圈天使眼，下面灯带泪眼（也可以当日行灯、转向灯使用）工具，买开灯钳，开灯刀（就是个一字螺丝刀打磨锋利），冷胶分离液，蛇胶（一盘不一定够，我用了两盘），h4海拉5定位板（因为有这个东西我才改的氙气），加热带（有没有都行），灯罩保护膜，纸箱改的烤箱（能放下大灯就行）,热风枪（不能用吹风机代替），蛇胶，灯碗开孔器65mm，钻头（m4的），卡夫特胶水（型号705透明的，装泪眼合适，5911黑色的也行），透镜固定螺丝套装，温度计（最好有），除胶刀（有最好，我嫌贵没买）。这些东西淘宝大部分都有整套卖的，也可以去闲鱼租（你没看错，就是租），毕竟这些工具都不便宜，有些人改完后工具闲着也是闲着，就租出去或者卖了。徐州地区的朋友找我免费借你用，自取，我在马坡纸箱（烤灯全程盯着，防止起火），温度计（淘宝10来块），还有热风枪开孔器（一般65mm的70的也行，用玻璃开孔器也行）螺丝套装，蛇胶加热带（只能开热胶大灯，对于奔奔冷胶没有，因为我买的套装，所以用它除胶时用很好使）冷胶分离液（疑似酒精，建议购买），除胶刀（可以自己做）开灯钳（必备）大灯保护膜，没必要买，用家里面保鲜膜代替下一步，拆灯拆灯前先在主驾驶把大灯调节旋钮调到中间，一般2.5。先拆这三个螺丝（红圈）特殊螺丝，提前准备螺丝刀还有这两个螺丝（右边还有两个），然后沿着卡扣把前保险杠上半部分拆开就好了再拆大灯固定螺丝，这是上面两个这是下面两个，没有照片，大概位置画下来了，总共四个然后把这个东西拆下来，还有后面的灯罩固定螺丝图片已删除
给大家介绍一下各个部分，黄色圈是防尘盖，里面有卤素灯泡，和小灯灯泡紫色圈是防尘塞，，主要左右是穿线防尘橙色圈是转向灯泡和线组红色圈是手动调节大灯左右的螺丝绿色圈是调光电机（可以手动调节），调节大灯上下的，主驾的大灯调节旋钮就是控制它的把防尘盖打开，取出卤素灯泡和小灯灯泡，然后把防尘塞取出，把转向灯泡取出，最后把整个线组取出（两个跳关旋钮不动）一般是左右大灯一起搞，拆完之后之后，准备烤箱红圈是胶带，烤灯时封上，橙色圈是温度计（放在中间，和大灯位置水平），黄色圈是一个圆柱形的管道（材料大家自己找，注意防止起火）里面是这样的，下面一边垫了两块砖，上面搞了木头架板，架板大概在纸箱的中间位置，注意一定要结实，别晃晃悠悠的，万一倒了，大灯就被烤坏了。我这是简易烤箱，有条件的可以在纸箱上开个洞，用塑料板或者玻璃，实在不行用透明胶带搞个观察窗，架板也可以搞得密一点，主要保证下面有足够的散热空间，进烤箱了。进烤箱前，先空箱实验下，加热10分钟，烤箱没问题在正式使用。接下来就是紧张刺激的时候，进烤箱！！！把灯罩上用保鲜膜套上，搞个三四层，把大灯灯罩朝上，放在架板上，胶带密封好纸箱，开启热风枪，加热到140度之后保持5分钟（第一次可以在100度就拿出来看看，我总共试验了三次，100度，130度，140度，第一次没有经验，再怎么小心都不为过）全程不要离开烤箱，防止起火，建议旁边放一盆水还有喷壶备用（冒烟了立刻停，把灯取出来，火大就浇水，没起火就喷壶顶上）这都是血淋淋的教训在旁边带好手套，不要穿T恤，然后搞个工作桌，或者在地上（怎么得架怎么来），垫一层纸板，准备好开胶刀，冷胶分离液，开灯钳，如果有人辅助最好时间到了之后，赶紧趁热乎把大灯拿出来，把卡扣（红圈）先撬开，大概六七个卡扣左右（卡扣变形是难免的，只要不坏了，回头拿热风枪吹好），然后拿开胶刀沿着下面的灯罩面开（下面肯定会有划痕，装好后看不出来）先开一条缝隙，拿针筒插进去打冷胶分离液，（不要太多，也不要流到灯罩上或灯罩里面去了），知啦知啦的响就代表温度够了，如果没有声音或者声音小代表温度不够建议这样拿着，蹲在地上，一个手拿着上面或抱在怀里，开胶刀从上往下使劲，注入分离液也能顺着缝隙向下流（分离液的作用就是防止冷胶再次粘上），沿着缝隙一直向下开，直到开不动了，温度下降了再次进入烤箱烤（一般黄金三分钟，第一分钟容易，还省劲），一般要烤3次才能开一个灯简单画了一个横截面，黑色是U型灯槽，里面都是胶，绿色是灯罩，黑色灯槽开胶时肯定会变形，怎么方便怎么来，先开最外面的缝隙，外面开完了，把底下和里面的胶简单开一下（因为相对来说底下和里面胶比较少），最后把开灯钳伸进去，把灯打开（其实如果开的特别彻底完全不用开灯钳，用手也可以掰开，但有工具方便）不要硬掰，小心掰坏了，掰不开就找找哪里粘上了，再次加热，然后在用开胶，切忌使用蛮力同样，把另一个灯也这样打开，下一步除胶因为我没有买除胶刀，所以我是用开胶刀搞的，比较费劲。（如果家里有万用宝的话，买除胶刀片很方便）除胶前还要加热，不然搞不动，硬的和石头一样。先除后壳灯槽里的胶，这时候最好不要用烤箱了，因为没有灯罩，后壳的结构没有那么结实，我是用加热带加热，然后除胶，中间用热风枪辅助（用热风枪一定要来回扫，想吹风机吹头发一样不能对着一个地方吹，不然很容易烤化）。如果要用烤箱的话，建议温度低点，不要放到140度了，勤观察，防止后壳烤化了（说的就是我当时和别人在聊天，本想的提前拿出来看看，结果大意了，淘宝还没有卖后灯壳的，花了200大洋买了副厂灯总成，然后把副厂灯的后壳拿出来用）就是这家，还涨了2块钱，如果确实想自己改，建议买副厂灯，淘宝400一对。副厂灯改装很快，它用的不知道是啥胶，加热完后，贴着灯槽边一翘，然后顺着灯槽往下，一分钟就打开了，灯槽里面一点胶都没有，干干净净的，胶全粘在灯罩上，拿美工刀像削橡皮一样就能下来（也就比橡皮硬一点，一点都不带夸张的）哪像原厂冷胶，真的恨不得砸了砸的心都有开灯加除胶一般不到20分钟（一对），灯碗打孔安装透镜半小时，调光20分钟，封灯半小时。改完后原厂灯还可以卖掉回回血。副厂灯罩不耐用，三年后修复翻新一次，或者再买个灯罩换上，六七年一般奔奔也就退休了接着讲，除胶过程没啥，就是一点点的扣（因为要加热，所以快不起来）。把两个后灯壳槽子里的胶搞好（不可能完全搞干净，大差不差就行）然后除灯罩上的胶，因为胶不多，加上灯罩 比较硬，所以用热风枪或者进烤箱都可以。除完胶，用热风枪把灯槽加热，然后恢复原来的形状，等着最后的封灯接下来拆灯碗，两个红圈里面是调节上下和左右的，直接用螺丝刀在后灯壳上顺时针拧螺丝就能松下来，主要是绿色的这个固定卡扣，要一定的技巧（红圈里的螺丝不要完全拧下来，保证这三个在一个水平面，绿色圈里的卡扣能转动）然后先把其中一个凸起用螺丝刀顶进去，然后把另一个转到外面来，然后在顶进去。然后再拧刚才的那两个螺丝氙气灯海拉5用的，LED的用激光水平尺（可略过）。这个灯碗是已经打好孔的，简单给大家看一下原理。把定位模块卡在灯碗上，然后用m4的钻头，在我画记号笔的那四个眼钻洞，（另外四个是q5的，不用管它）因为这个定位板和咱们奔奔的灯碗不太合适，如果完全固定紧，会有点偏，所以要在灯泡卡子那里垫点纸板之类的，不偏就行这是用开孔器开下来的东西，注意，蓝色地方有点凸起，用角磨机磨平。红色的地方正好卡在定位器绿色的这三个地方，并不是十分紧凑，有点空，可以稍微活动，大概左右有一度的差别。所以钻眼前一定要让定位板处于灯碗中心，不能往左或者向右，不然调光时就非常麻烦，甚至返工（第一次没经验，副驾透镜水平有点偏，又搞了20分钟才搞的基本水平）这是正面照，钻好眼，开好孔的接下来开孔（有定位板，但我没买，作用不大）选择在原来灯座上打孔就行，歪了也没事，只要在打的四个眼之间就行，打完之后放透镜进去试试，如果孔歪了或者小了，在扩孔就行，反正最后外面套一个透镜装饰罩，从外面看不见，最后把灯碗清理干净接下来上螺丝，把缓冲胶管像我画图的一样，切成8个长一点的，8个短一点胶管，然后把螺杆从正面穿进透镜孔里面，然后把螺母（仔细看这是防滑螺母，一头大，一头小，小得那有胶圈）小头朝下拧进去（以螺杆顶部为上），然后再把一个螺母小头冲上拧进去（这两个螺母中间留0.5-1cm的空，调光时用），放一个垫片，然后把长的胶管（平面朝上放进去），同理，其他也一样搞好。此时，应该还剩8个短一点的胶管，8个垫片，8个螺母然后把透镜插进灯碗的螺丝孔洞，同时调节胶管尖端的方向，插好后从灯碗后面把短的胶管插进去，然后是垫片，最后是螺母（小头是冲着螺杆下面的）先简单固定上，不活动就行，下面调光时还要拧紧写的很麻烦，有图的话很简单，找了半天也没找到。 如果用普通螺丝的话去五金店买，没有防滑螺母然后把透镜插进灯碗的螺丝孔洞，同时调节胶管尖端的方向，插好后从灯碗后面把短的胶管插进去，然后是垫片，最后是螺母（小头是冲着螺杆下面的）先简单固定上，不活动就行，下面调光时还要拧紧写的很麻烦，有图的话很简单，找了半天也没找到。 如果用普通螺丝的话去五金店买，没有防滑螺母的话，就用卡夫特胶水粘上（调完光封灯前在粘上）接下来接线（LED的不一样，可以参考）最后把灯碗固定回后壳上，和拆的时候反过来。（左右调节和上下调节这两个螺丝上到中间就行）然后把灯泡装在透镜上，再先把原车的线组装上（图上原车线组没有小灯和转向灯，其实是有的，正常接上就行）这是买的氙气灯线组，透镜上的变光接头，接这个变光插头，最后把原车的灯座和买来的氙气灯线组接上有天使眼的话把天使眼卡在透镜装饰罩上（装饰罩有天使眼和没有天使眼的样式不一样，注意区别购买或在一起买），然后用少量卡夫特粘上（从正面看不出来），恶魔眼和泪眼同理（先提前准备好，先不要装在透镜上，调完光在装）调光（通用）把大灯装回原位，上好螺丝，然后调光，这是标准图，也可以按照下一张这两个图调光都差不多，都给大家参考下图片已删除
调光一般在晚上或者地下车库进行，把车停好位置，一般离墙7.6米，然后在墙上画上调光图。打开近光，调节一个灯把另一个灯挡住（用布的话注意散热）先调节固定透镜上的四个螺栓，尽可能的接近调光图标示的点（也不要拧的太过），然后调节左右（红圈），调节上下（绿圈），调节上下位置不方便，可以用个长的一字螺丝刀或者套筒?加长杆。两个大灯调完后在车里实验远近光交替，然后试试电动调节大灯开关，确认一切正常，拆下大灯。去除线组和灯泡清洁大灯和透镜内的灰尘（可以先用吹风机吹，再用酒精和无纺布擦拭），最后把透镜装饰罩和天使眼装上（把线沿着透镜顺道防尘盖的位置），天使眼接口位置一般向上最后把大灯和灯罩再次擦一遍，然后，把蛇胶均匀放到灯槽里面。一般2/3左右，如果第一次不均匀，可以把蛇胶拉细一点在铺第二遍（蛇胶常温状态下比抠像糖硬点），两个大灯一般要一盘半蛇胶，建议买两盘。封灯封灯建议用热风枪就行，不建议用烤箱，因为蛇胶比较软。沿着灯槽把蛇胶吹软（来回扫着吹，一般2分钟），然后用开胶刀把蛇胶在灯槽抹均匀，防止里面有气泡造成密封不严。然后再吹一分钟确认里外都热透了（可以用开胶刀插进去试试），最后把灯罩和后壳合上（用手使劲，或者用钳子，用钳子的话把钳子嘴用胶带包住防止损伤灯壳）如果很费力也合不上，确认灯后壳是否变形（前面除完胶说了把后壳用热风枪恢复原状，最好合上实验一下），没变形的话再次加热，哪里合不上加热哪里（一般只要加热到位合上很轻松）。合上后把灯壳上的卡扣归位，把定位螺丝拧上因为没有封灯钳，不能一直压着（蛇胶变硬时会向外有排斥力），要想固定死，用扎带扎上，一个大灯扎三道（不够长就两三个接在一起），或者用透明胶带反过来缠在大灯上（防止大灯留胶）。等候三小时左右（我睡了一晚上）。装灯把扎带或胶带拆开，把灯泡装上，把防尘盖归位，原来的防尘塞只有4个穿线的洞，现在必须把防尘塞割开，把后加装的天使眼和氙气灯、变光电机的线穿到防尘塞里面，然后用卡夫特胶水把防尘塞内外都涂上胶水（尽量少粘在灯壳上），再把防尘塞归位。最后把大灯装回车上，把烤灯时贴的保护膜撕掉，把天使眼的线接在天使眼变光模块上，把变光模块的火线接ACC，地线就近接。然后把后改装的线组固定在机舱适合的地方（远离高温，远离电和水之间）然后把前保险杠归位。 完毕！！！最后聊聊写了这么多，大家应该能了解改大灯的难度，所以建议找专业人员。为什么写的这么多，这么细，完全是我改大灯时找不到详细的教程，要么是车型太老了，要么是太简略了。所以写了两个晚上，把它写出来文中的图片有很多都是淘宝或论坛里，主要是安装时拍的照片很少另外毕竟不是专业人员，有疏忽难免的，有不对的地方大家指正，我会改正的。大家看了帖子，感觉有用的话多少留个言，之前发的帖子反响平平，实在是没有动力